宅配ボックスの補助じゃないと思うのですが
こんにちは。シンカ代表の手島です。
昨日の日経MJ（日経流通）新聞にアメリカの物流事情のことが書いてあって取り上げようと思っていたら、今朝の日経一面も物流に関する話題でした。
まずは日経MJの記事を紹介します。黄色いマーカーは私がつけています。
「（配達指定が）珍しく指定できる場合で配達側の空き時間が示され、そこから選ぶ方法だ」
だそうです。当たり前ですよね。配達する人とクルマというリソースは限られているわけで、その中で運んでもらうかという話だととても納得していたんです。
そうしたら今朝の日経にはこんな記事でした。
宅配効率化へ補助金 ボックスまず500カ所
政府 ネット通販で再配達急増
結局補助金を配るというお話しですか！？
輸送量の２割は再配達に回り、宅配事業に携わる従業員の約１割にあたる年９万人の労働力が再配達のために費やされているとされる。
ここを改善しないと立ちいかないのはわかりますが…
確かに再配達のコストは不要となるでしょうが、そもそも運ぶ量が多すぎるところにメスは入っていないように思います。
これだけITも発達しているわけですから配車の関係で許容量がわかるはずです。
もっと頑張れば道路の込み具合だってわかるだろうし天気予報と連動して雨降ればその分の遅れも計算できるはず。
料金も一律、格安ではなくてよいのではないでしょうか。
例えば次のような段階的な料金体型にしても良いはずです。
・遅れてもよい料金（最後に空きがあったら運んでください）
・期日必着（空き枠制）
・翌日必着（空き枠＋特急料金）
受益者が教授したいメリットがあるのであればお金は追加で払って購入すべきですし、
安く済ませたい人はそのコスト（＝時間がかかること）を受け入れるべきです。
そろそろ効率一辺倒で自分たちの首をしめるだけの競争は止めにしませんか。